列车沉联沉组 ，是实现弹性运载量的关键技术 ，其中最沉要的是解决沉组列车之间的通讯问题！伴随工业互联网技术发展 ，新的以太网列车骨干网 ，可代替绞式列车总线 ，并使用三层互换机作为骨干网节点 ，来承担列车间数据转发的沉要角色......
行业布景
列车通讯网络系统 ，是面向节造系统的一种衔接的车载设备和各车辆数据通讯的系统 ，作为散布式列车节造和诊断系统的主题组成部门 ，将列车上多多由推算机节造的部件进行联网通讯 ，实现信息互换 ，从而达到统一节造与诊断和资源共享的主张。
目前 ，大部门的列车通讯网络仍旧使用绞式列车总线(WTB)及多职能车辆总线(MVB) ，以实现列车级及车辆级的数据通讯。随着以太网在工业通讯中大规模利用 ，IEC61375以其高带宽的个性界说了新的通讯网络：列车骨干网(ETB)及以太网编组网(ECN) ，用于代替现有的WTB及MVB网络总线。ETB使用三层互换机(ETBN)实现骨干网的数据转发 ，ECN使用二层互换机实现编组网内的数据转发。
WTB及MVB总线架构
如下图所示 ，简易的TCN架构 ，两列车别离属于分歧的编组 ，每个编组中有两个冗余的ETBN及一个ECN ，其中ECN使用二层互换机组成梯形网络实现高靠得住性、高可用性。
BBIN宝盈集团解决规划
为了实现列车初运行(Inauguration) ，ETBN互换机必要切合IEC61375-2-5及IEC61375-2-3尺度 ，可能提供TTDP(Train Topology Discovery Protocol)、R-NAT、TTDB(Train Topology Database)、ECSP(ETB Control Service Provider)及TRDP(Train Real-time data protocol)等职能 ，从而实现终端设备的IP地址自动分配、路由进建、拓扑进建、列车拓扑确认/批改、数据库查问等。ECN互换机必要切合IEC61375-3-4尺度 ，可能实现多种拓扑类型的组网 ，如环网、梯型网等。
Aquam8612/8620/8628-ETBN系列工业级ETBN车载互换机由BBIN宝盈集团科技研发 ，是专为轨路交通畅业设计的工业以太网互换机 ，不仅切合EN50155车载尺度、EN45545车辆防火尺度 ，同时切合IEC61375-2-5、-2-3、以及-3-4尺度 ，支持TTDP、TTDB、ECSP以及TRDP职能 ，满足IP65防护等级 ，防水、抗震 ，并满足分歧场景的利用需要。
具体技术参数如下所示：
- 端口配置为4G+8/4G+16/4G+24 ，其中四个千兆口为2对断电Bypass端口。
- 满足EN50155尺度 ，拥有IP65防护等级 ，防水抗震 ，合用于严苛的车载使用环境。
- 切合IEC61375-2-5及IEC61375-2-3尺度 ，支持TTDP、TTDB、ECSP以及TRDP职能。
- 支持DHCP Server ，VRRP以及高机能NAT等职能齐全满足各个列车沉联沉组的利用场景需要。
